物料搬運(yùn)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的地位, 提高起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械的生產(chǎn)效率, 確保運(yùn)行的安全可靠性, 降低物料搬運(yùn)成本是十分重要的。據(jù)統(tǒng)計(jì)在美國(guó)每百元工業(yè)產(chǎn)品成本中, 物料搬運(yùn)費(fèi)用要占 20～25 美元, 美國(guó)某廠(chǎng)生產(chǎn)流程中物料搬運(yùn)所用的工時(shí)占總生產(chǎn)周期的80% 。英國(guó)每年用于工廠(chǎng)及工地物料搬運(yùn)的費(fèi)用高達(dá) 10 億英磅, 相當(dāng)于全國(guó)工資支出的九分之一。1974 年英國(guó)工業(yè)部下屬的物料搬運(yùn)費(fèi)用調(diào)查委員會(huì)曾對(duì) 30 家公司進(jìn)行調(diào)查指出: “工序間的物料搬運(yùn)費(fèi)用占加工費(fèi)的 12% 以上, 如果加上工序內(nèi)和工廠(chǎng)外的搬運(yùn)費(fèi)用估計(jì)要達(dá)到成本的 20% ～25% ”。前蘇聯(lián)用于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用每年高達(dá) 867 億盧布, 其中裝卸費(fèi)用為 217 億盧布, 占總運(yùn)輸費(fèi)用的四分之一。德國(guó)Demag公司也曾作過(guò)詳細(xì)調(diào)查, 證實(shí)物料搬運(yùn)費(fèi)用占生產(chǎn)費(fèi)用的 45% ( 工序間物料搬運(yùn)占 30% , 工序內(nèi)的物料搬運(yùn)費(fèi)用占 15% ) 。

    我國(guó)東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)也作過(guò)統(tǒng)計(jì), 汽車(chē)零件在工廠(chǎng)中的加工工時(shí)僅占 5% , 其他 95% 的工時(shí)均用在搬運(yùn)和儲(chǔ)存之中。生產(chǎn) 1t 產(chǎn)品要把物料提升50t 次, 生產(chǎn) 1t 鑄件要搬運(yùn) 80t 次, 東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)能力原定為 10 萬(wàn)輛, 物料搬運(yùn)設(shè)備占了總設(shè)備的很大部分。由此看到, 作為物料搬運(yùn)設(shè)備重要組成的起重機(jī)的需要量是十分可觀的, 起重機(jī)械行業(yè)有著廣闊的前景。